İspanya Grand Prix’sinde ilk yarışın beklenen tempoyu vermemesi, gözleri Madring pistinin düzenine çevirdi. Yarışın ardından organizatörler, geçiş fırsatlarını artırmak için pistte değişiklik yapmaya açık olduklarını duyurdu.
Motorsport.com’a konuşan yetkililer, 2027 organizasyonu öncesinde geçiş imkanlarını genişletmek adına bazı düzenlemeleri değerlendirdiklerini ve bu süreçte FIA’dan öneriler aldıklarını açıkladı. Özellikle net geçişlerin yaşanamadığı bir hafta sonu geçirilmesi, hem pilotların hem de organizasyonun değerlendirmelerine konu oldu.
Geçişlerin Az Olduğu Bir Hafta Sonu
Orta ve yüksek hızlı virajların birlikte sunduğu zorluk, sıralama seansında zaman zaman heyecan yaratsa da yarışın akışı geçiş fırsatları açısından sınırlı kaldı. F1, F2 ve F3’ün tamamını kapsayan bu durum, pistteki rekabetin istenen seviyede görünmemesine neden oldu.
Organizatörlerin ve pilotların dikkat çektiği temel mesele, “en büyük geçiş noktası” olarak planlanan virajın beklenen etkiyi yaratmaması oldu. Uzun düzlüğün ardından gelen 5. virajın tasarımı, sürüş açısından zorlukları artırırken geçiş yapmayı fiilen zorlaştırdı.
Pilotlar, cuma akşamı yapılan brifingde araçların aynı anda hem fren yapıp hem de direksiyon kırmak zorunda kaldığı viraj girişlerinden şikayetçi oldu. Bu kombinasyonun, ön taraftaki aracın savunma yapmasını kolaylaştırdığı belirtilirken geçişlerin neden sınırlı kaldığına dair çerçeve de böylece netleşti.
Pit Yolu ve Strateji Etkisi
Geçişlerin sınırlı kalmasının yalnızca viraj düzeniyle ilgili olmadığına dikkat çeken pilotlar, pit yolunun uzunluğunun da takımların farklı stratejiler denemesini zorlaştırdığını savundu. Uzun pit yolu, dur-kalk kararlarında daha katı bir tablo oluşturabiliyor ve bu da hafta sonu boyunca senaryoları daraltabiliyordu.
Yarışın ardından konuşan organizasyon direktörü Luis Garcia Abad, pistte seyir zevkini artıracak düzenlemeler için adım atmaya hazır olduklarını vurguladı. Abad, 2027 organizasyonu için pisti yeniden kuracaklarını hatırlatarak, değişikliklere “tamamen açık” olduklarını ifade etti.
Abad’ın Motorsport.com’a yaptığı açıklamada, FIA’nın pisti geliştirmenin yolunu gösterdiği yönünde bir değerlendirme yer aldı. Ayrıca pilotların sıralama turlarından memnun olduklarına inanırken, gelecek yıl için iyileştirme çalışmalarının yapılacağını söyledi.
İspanya Grand Prix’sinin, 10 yıllık sözleşmenin ilk basamağı olduğu hatırlatılırken, pistin kuzey yarısının sıfırdan tasarlandığı bilgisi de paylaşıldı. Abad, büyük değişiklikler için yeterli alanlarının ve imkânlarının olduğunu belirterek FOM, FIA ve organizasyonun birlikte denemeler yapacağını kaydetti. Pist üzerinde geliştirilebilecek bir alan olduğunu gördükleri her noktada aksiyon alacaklarını dile getirdi.
Norris’ten Viraj Hattı Önerisi
Hafta sonu değerlendirmelerinde 2025 dünya şampiyonu Lando Norris de dikkat çeken bir görüş paylaştı. Norris, Madring’in iyi bir yarış pisti olmadığı yönünde net bir ifade kullanırken sıralama performansının daha güçlü göründüğünü söyledi.
Norris, Austin’deki 1. ya da 10. viraja benzer şekilde büyük, keskin bir viraj oluşturacak bir hamle önerdi. Ona göre 17. virajdan başlayıp 20. viraja uzanan daha düz bir hat açmak, geçiş ihtimalini artırabilir ve herkes için daha iyi koşullar sağlayabilir.
“Herkes için çok daha iyi imkanlar yaratırsınız ve yarıştan keyif alabilirsiniz” diyen Norris, ayrıca bazı basit değişikliklerin mümkün olabileceğini, bazıları daha zorlu olan virajlarda da farklı bir yaklaşım denenebileceğini belirtti. Ancak en kritik noktayı şu şekilde özetledi: Aynı anda hem dönmek hem de fren yapmak zorunda kalmak, yarışmanın mantığıyla tam olarak uyuşmuyor.
