Formula 1’de hem içten yanmalı motorların hem de hibrid teknolojinin geleceği yeniden tartışılıyor. V8 motorların 2030 itibarıyla spora dönebileceği planları gündeme gelirken Fernando Alonso, dünyanın artık farklı olduğunu belirterek yeni kurallarda dengeyi doğru kurmanın önemine dikkat çekti.
Alonso, V10, V8 ve turbo hibrid dönemlerinin tamamında yarışmış tek isim olarak FIA’nın yaklaşımını değerlendirirken, saf dönemlerdeki sınırsız kaynak kullanımının günümüz şartlarıyla örtüşmediğine işaret etti. İspanyol pilotun açıklamaları, motor kurallarında sadece performans değil, maliyet ve sürdürülebilirlik gibi başlıkların da belirleyici olacağını gösteriyor.
V10 ve eski dönem referansı
Alonso, V10 dönemindeki sürüşlerin “eğlenceli” olduğunu kabul etti. Araçların hafifliği ve çıkardığı sesler nedeniyle o dönemin özel bir deneyim sunduğunu ifade eden İspanyol pilot, ancak bunun bugünün gerçekleriyle aynı yere koyulamayacağını söyledi.
Alonso, “Bence artık dünya değişti. Şüphesiz V10 dönemindeki araçları kullanmak çok eğlenceliydi, çok hafif ve çok sesliydiler ancak o tür bir teknoloji belki de bugünün dünyasına uymuyor” diyerek görüşünü netleştirdi.
“Cumartesi ve pazar” örneğiyle farkı anlattı
Alonso’nun değerlendirmesinde dikkat çeken bir başka nokta da dönemin operasyonel anlayışı oldu. Kariyerinin ilk dönemlerinde sıralama turlarıyla yarış günleri arasında motorların ayrıldığı bir düzenin bulunduğunu hatırlatan Alonso, bugünün dünyasında benzer bir yaklaşımın mümkün olup olmadığını sorguladı.
İspanyol pilot, “Ben kariyerime başladığımda cumartesi günkü sıralama turlarındaki 12 tur için ayrı, pazar günkü yarış için ayrı bir motor kullanırdık. Bugünün dünyasında böyle bir şey mümkün mü? Muhtemelen değil” ifadelerini kullandı. Böylece, motor kurallarının sadece pistte değil, daha geniş bir sistemin içinde şekillendiğini vurgulamış oldu.
Hibrid denge vurgusu
Alonso, spora uyum sağlama çağrısı yaparken hibrid sistemlerin önemini öne çıkardı. Ona göre hedef, teknolojiyi inkâr etmek değil; mevcut koşullara uygun bir çerçeve kurmak olmalı.
“Memnun olmalı ve dünyaya uyum sağlamalıyız; belki de hibrid sistemler izlenmesi gereken en doğru yoldur” diyen Alonso, doğru kurulumun ayrıntılarda saklı olduğunu aktardı. Sadece içten yanmalı bölüm ile elektrik tarafı arasındaki oranı doğru belirlemenin kritik olduğunu söyleyen İspanyol isim, elektrik gücünden ne kadar destek alınması gerektiğinin iyi planlanması gerektiğini ifade etti.
FIA’nın hedefleri: hafiflik, maliyet ve ses
Alonso’nun sözleri, FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem’in V8 konseptiyle ilgili açıklamalarının ardından geldi. Ben Sulayem’in önümüzdeki aylarda takım ve üreticilerle görüşerek 2030 motor kurallarını netleştirmeyi hedeflediği belirtiliyor.
Ben Sulayem, V8 konseptinin temel nedenlerini maliyetlerin azaltılması ve pistteki duyusal deneyimin artırılması olarak sıraladı. Motorun hayata geçirilmesinde amaçların başında daha hafif araçlar olduğunu vurgulayan FIA Başkanı, bu yeni yapıyla araçların yaklaşık 80 kilogram daha hafif olmasının hedeflendiğini söyledi.
Ben Sulayem ayrıca Ar-Ge ve motor üretim maliyetlerinde en az yüzde 50’lik bir düşüş hedeflediklerini belirtti. Üçüncü başlık olarak taraftarların deneyimine değinen başkan, hedefin “gürültü yaratmak değil, gerçek motor sesini geri getirmek” olduğunu ifade etti.
