Singapur Grand Prix’sinde starttan hemen sonra yaşanan hamle, yarışın gidişatını önemli ölçüde etkiledi. Pole pozisyonundaki Max Verstappen’e ikinci sıradan başlayan Charles Leclerc, ışıklar sönmeden çok iyi bir reaksiyon verdi ancak ilk virajda liderliği alamadı.
Leclerc’in anlatımına göre sorun, sadece iyi kalkışla bitmedi; Verstappen’in ilk virajda Ferrari pilotunu içe doğru sıkıştırması, onun fren ve çizgi planını bozdu. Sonuçta Leclerc bir anda kendini erken fren yapmak zorunda hissederken Verstappen liderliği korudu ve yarışa avantajla devam etti.
İçeri sıkıştırma çizgiyi daralttı
İlk viraj mücadelesinin detaylarına giren Leclerc, Verstappen’in manevrasının etkisini net biçimde anlattı. Leclerc, “O gibi anlarda düşünecek çok zamanınız olmuyor” diyerek ilk virajda refleksle hareket etmek zorunda kaldıklarını vurguladı.
Verstappen’in zor bir kalkış sonrası yanına geldiğini söyleyen Ferrari pilotu, kendisinin de aynı durumda benzer bir hamleyi yapacağını ifade etti: “Max’in zor bir kalkış yaptığını ve benim harika bir start aldığımı görüp yanına geldikten sonra beni baya sıkıştırdı. Yerinde olsam ben de tam olarak aynısını yapardım.”
Pistin kirli tarafının işleri zorlaştırdığı bir ortamda mücadele eden Leclerc, konumunun da belirleyici olduğunu söyledi. “Sol tarafta ve onun biraz gerisindeydim. Bu yüzden sağ tarafta bulunan fren referans panellerini göremedim ve tüm referanslarımı kaybettim” ifadelerini kullandı.
Leclerc, buna rağmen durumu en iyi şekilde yönetmeye çalıştığını belirterek, “Durumu olabilecek en iyi şekilde değerlendirmeye çalıştım ancak Max ilk sırayı korumayı başardı” dedi. Böylece ilk viraj, kısa bir zaman aralığında hem avantaj hem de kaybedilen kontrol anlamına geldi.
Verstappen liderliği nasıl korudu?
İlk turdaki hamleyi savunan Max Verstappen ise Leclerc’in virajı nasıl aldığına odaklanarak kendi planını anlattı. Verstappen, “Buraya sadece kazanmak için geldim, bu yüzden Charles’ın virajın derinliklerine girmesini zorlaştırmak adına elimden gelen her şeyi yapmalıydım” şeklinde konuştu.
Liderliği elde etmesini ya da geçişi engellemesini sağlayan hamlenin, aslında fren noktasına giden kritik bölüm olduğunu belirten Verstappen, “Liderliği almasını engellemenin tek yolu buydu. Neyse ki kendisi çok tecrübeli bir pilot ve temassız, temiz bir mücadele verdik” dedi.
Verstappen ayrıca fren noktasını tahmin etmenin her zaman zor olduğunun altını çizdi. “Fren noktasını kestirmek her zaman zordur ama sonuçta işe yaradı” ifadeleriyle, ilk virajın sonucunu doğru zamanlama ve baskı üzerinden getirdiğini söyledi.
Öte yandan, sprint yarışının ardından ana yarışta da start anında sorun yaşadığını belirten Verstappen, debriyajı bırakmadan önceki motor hissiyatına dikkat çekti. “Start anı çok kritikti ve pozisyonu kıl payıyla koruduk” diyen Verstappen, “Yine kalkışta ters giden bir şeyler vardı; debriyajı bırakmadan önce motorun hissiyatı iyi değildi ve bu durum startıma zarar verdi” ifadelerini kullandı.
Verstappen, “Sprint yarışında pole pozisyonundan başlayıp liderliği kaybetmiştim. Kesinlikle bu konuya odaklanıp bir çözüm bulmamız gerekiyor” diyerek start performansındaki dalgalanmayı çözme hedefini de dile getirdi. Böylece Singapur GP’sinde ilk tur hamleleri kadar, starttaki hassasiyet de gündemde kalmayı sürdürdü.
