Yap-işlet-devret modeliyle inşa edilen köprü ve otoyollar için Karayolları Genel Müdürlüğü bütçesinden yapılan döviz garantili ödemeler, her geçen yıl rekor seviyelere ulaşıyor. Ekonomist İnan Mutlu'nun kamuoyuyla paylaştığı son veriler, sekiz yılda adeta patlama yapan bu ödemelerin boyutunu gözler önüne seriyor. Mutlu, paylaşımına "İyi ki cebimizden tek kuruş çıkmadı (!)" notunu düşerek, yıllardır süregelen tartışmaya ironik bir gönderme yaptı.

8 yılda 1,1 milyar TL'den 85 milyar TL'ye

Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre, garantili köprü ve otoyol projeleri için yapılan ödemelerdeki artış dikkat çekici boyutlara ulaştı:

NASA'yı bırakıp gelen bilim insanı Türkiye'yi terk etme kararı aldı
NASA'yı bırakıp gelen bilim insanı Türkiye'yi terk etme kararı aldı
İçeriği Görüntüle

Sekiz yıl içinde ödemeler neredeyse 85 kat artarken, vatandaşın vergilerinden aktarılan bu devasa tutarlar tartışmaları da beraberinde getiriyor.

2026'da fatura 101 milyar TL'yi bulacak

TBMM kayıtlarına göre, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün 2026 yılı bütçesinde "hane halkına yapılan transferler" adı altında yol, köprü ve tünel müteahhitlerine verilecek geçiş garantileri için tam 101 milyar 300 milyon TL kaynak ayrıldı. Bu rakam, köprüden geçmeyen araçların maliyetinin vatandaşın cebine yansımaya devam edeceğinin en somut göstergesi olarak kayıtlara geçti.

"İyi ki cebimizden tek kuruş çıkmadı" ironisi

Ekonomist İnan Mutlu, paylaştığı grafiğe düştüğü notta, yıllardır kamuoyunda dile getirilen "bu projeler devlete tek kuruş yük olmuyor" söylemlerine gönderme yaparak şu ifadeleri kullandı:

"İyi ki cebimizden tek kuruş çıkmadı (!)"

Bu ironik vurgu, devletin kasasından şirketlere aktarılan milyarlarca TL'lik ödemelerin aslında doğrudan vatandaşın cebinden çıktığını hatırlatıyor. Uzmanlar, ödemelerdeki devasa artışta döviz kurlarındaki hareketlilik ve enflasyonun doğrudan etkili olduğunu vurguluyor.

2026'nın ilk çeyreğinde ödemeler 19 milyar TL'yi buldu

Sadece 2026 yılının ilk çeyreğinde garantili projelere yapılan ödemelerin 18 ila 19 milyar TL civarına ulaşması, önümüzdeki sürecin maliyet açısından çok daha zorlu geçeceğinin sinyallerini veriyor. Vatandaş, kullanmadığı köprü ve otoyollar için her yıl artan oranda vergi ödemeye devam ederken, yetkililerden bu konuda henüz somut bir adım gelmiş değil.