Avusturya GP’nin fiziksel olarak yıpratıcı geçtiğini belirten Isack Hadjar, yarış boyunca takımın getirdiği güncellemelerin etkisini gördüklerini söyledi. Yarış stratejisini ve elde ettikleri sonucu değerlendiren Red Bull Racing pilotu, özellikle geçiş ve sıra kazanma tarafında doğru bir planın uygulandığını ifade etti.
Hadjar, sekizinci sıradan start almanın sürüşü daha agresif hale getirdiğini anlatarak erken pit hamlesinin toplam süre açısından “en hızlı senaryo” olmasa da pistte konum almak için işe yaradığını dile getirdi. Genç pilot, yine de McLaren ve Ferrari gibi güçlü rakiplerin geçilmesinin kolay olmadığına dikkat çekti.
Erken pit stratejisiyle sıra kazanımı
Yarışın ardından konuşan Hadjar, start pozisyonunun belirleyici olduğunu vurguladı. Sekizinci sıradan yola çıktıklarını ifade eden pilot, bu noktadan sonra agresif bir sürüş stilinin doğal olarak tercih edildiğini söyledi. Hadjar, erken pit yapmanın zaman çizelgesi açısından mutlak olarak en hızlı seçeneğe denk gelmeyebileceğini kabul ederken, yarışın asıl hedefinin sıra kazanmak olduğunu belirtti.
Hadjar’ın değerlendirmesinde öne çıkan nokta, planın sahaya düzgün yansıtılması oldu. Pilot, “Yarıştan önce tahmin ettiğimiz sonuç tam olarak böyle bir şeydi.” sözleriyle, yarış sonunda gelen tablonun beklentileriyle örtüştüğünü aktardı. Ardından erken pit hamlesinin neden yapıldığını açıklayan Hadjar, stratejinin konum kazanmak adına en etkili yol olduğunu ve bunu başardıklarını kaydetti.
Hadjar, agresif sürüş ile stratejinin birleştiğinde sonuç aldıklarını söylerken, pistte rekabetin sertliğine de değindi. “Tabii ki sekizinci sıradan başladığınızda McLaren ve Ferrari'leri öyle kolayca geçemiyorsunuz.” ifadesiyle, önde yer alan takımların üstünlüğünün geçişleri zorlaştırdığını aktardı.
“En hızlı ikinci takım” ama hissiyat hâlâ eksik
Isack Hadjar, takımın sezonun başından bu yana geliştirdiği aracın yarış temposunda ilerleme sağladığını da belirtti. Söz konusu gelişmelerden memnun olduğunu ifade eden pilot, performans tarafında güçlü bir seviyeye ulaştıklarını söylerken sürüş hissiyatında ise hâlâ zorluk yaşadıklarını dile getirdi.
Hadjar, “Sezonun başından beri sahip olduğumuz kesinlikle en iyi yarış temposuydu.” diyerek hafta sonunun kendileri açısından en verimli tempoya işaret ettiğini anlattı. Bugün itibarıyla pistteki en hızlı ikinci takım olduklarını açık şekilde söyleyen genç pilot, “Bu yüzden yarışı dördüncü bitirmek ideal olurdu ama başaramadık.” ifadesiyle hedefin biraz gerisinde kaldıklarını kabul etti.
Yine de genel tempodan memnun olduğunu dile getiren Hadjar, asıl mesele olarak aracın içinde hissettiği eksikliği gösterdi. “Genel tempodan oldukça memnunum ancak araç içindeki hissiyat hâlâ eksik.” sözleriyle, hızlı tur atma noktasında ilerleme olsa bile sürücünün istedikleri geri bildirimi henüz tam alamadığını aktardı.
Pilot, hafta sonu boyunca araca tam anlamıyla istediği verimi veremediğini de ekledi. “Hafta sonu boyunca araçtan istediğim verimi bir türlü alamadım. Buna rağmen hızlı olmayı başardık; bu hem iyi hem de kötü bir haber.” diyen Hadjar, hem performansın geldiği noktayı hem de sürüş karakteristiği tarafındaki belirsizliği birlikte değerlendirdi.
