Formula 1’in en küçük takımlarından biri olarak yaklaşık 400 kişilik kadrosuyla mücadele eden Haas, yeni sezon planlarını sponsor stratejisi ve pilot tercihi üzerinden şekillendiriyor. Takım patronu Ayao Komatsu, sponsorluk görüşmelerinde olumlu ilerlemeler kaydettiklerini aktarırken, gelecek kadrosunda asıl belirleyicinin performans olacağını söyledi.
Bu yıl Toyota’nın Gazoo Racing kanadıyla unvan anlaşması imzalayarak daha geniş bir ticari zemine giren Haas, sponsorluklarını artırmayı hedefliyor. Öte yandan takımın, yeni ortaklıkların kapısını aralayan gelişmelerin ortasında kimi sponsorlarla görüşebileceği de gündemde.
Sponsor görüşmeleri hızlandı
Ayao Komatsu, yeni sponsorluk görüşmelerinin olumlu seyrettiğini ifade etti. Komatsu, “Bu durum takıma muazzam bir katkı sağlıyor. Yavaş ama emin adımlarla hikayemizi anlatıyor ve doğru insanları buluyoruz. Şu ana kadar her şey yolunda gidiyor” sözleriyle hem süreçten memnuniyetini hem de doğru adımlarla ilerlediklerini anlattı.
Haas’ın kaynaklarda yer alan değerlendirmelere göre, Alpine’in unvan sponsoru BWT ile görüşme halinde olabileceği konuşuluyor. Alpine’in 2027 için Gucci ile yeni bir ortaklığa imza atacak olması, BWT ile mevcut anlaşmanın sonlanabileceği ihtimalini de beraberinde getiriyor.
Komatsu, bu “pembe” renk düzeni tartışmalarına da dikkat çekerek esprili bir dille yanıt verdi. “Pembe renk düzeninde araçlara sahip olmayacağız!” ifadesi, takımın sponsorların kendilerine getirdiği algı konusunda da temkinli olduğunu gösterdi.
2027 kadrosu performansla netleşecek
Pilot seçimi tarafında ise net bir çizgi olduğu belirtiliyor. Komatsu, 2027 kadrosunu pilotlardan gelecek sponsorluk anlaşmalarına göre değil, tamamen performans esasına göre şekillendireceklerini vurguladı. Bu yaklaşımın temelinde, Haas’ta hızlı sonuç almak isteyen ekip düzeni bulunuyor.
Takımın sürücü değerlendirme süreci devam ederken, Haas’ın Ryo Hirakawa, Leonardo Fornaroli ve Rafael Camara ile eski araçlar üzerinde testler gerçekleştirdiği aktarıldı. Komatsu, değerlendirme havuzunda mevcut isimler de dahil olmak üzere aday sayısının beş civarında olduğunu ifade etti.
Seçim kriterinin ticari tarafla karışacağı an ise Komatsu’nun anlattığı senaryolarda ancak çok küçük farkların söz konusu olmasıyla mümkün görünüyor. Komatsu, sürücü seçiminde sponsorlukların devreye girmesinin, tur zamanı açısından iki pilot arasında neredeyse fark kalmaması halinde anlam kazandığını söyledi: “Örneğin aradaki fark saniyenin onda biri kadar, yani çok ama çok yakınsa, o zaman sponsorluk durumları elbette devreye girer.”
Komatsu bunun dışında benzer bir tablo yaşanmasını beklemediğini de ekledi. “Ancak böyle bir senaryonun yaşanacağını sanmıyorum. Seçimimizi performans odaklı yapabileceğimize inanıyorum; henüz değerlendirme sürecimizi de tamamlamadık” diyen Komatsu, sürecin tamamlanmadığını vurgularken hedeflerinin net olduğunu belirtti.
Haas’ın 400 çalışanı ve taraftarlarıyla birlikte, araçtan en yüksek verimi çıkaracak potansiyel pilotları değerlendirdiklerini ifade eden Komatsu, “Fazladan para getiriyor diye yarım saniye daha yavaş birini takıma almayı düşünmüyoruz” sözleriyle önceliklerini açıkça ortaya koydu.
Komatsu ayrıca şampiyonada kazanılacak her sıranın ciddi bir gelir anlamına geldiğini hatırlatarak yaklaşımını yineledi. “Her zaman söylediğim gibi çizgimi koruyorum; gelecek kadromuzda yer alacak isimleri sponsorluk gelirlerine göre değil performansa göre seçiyoruz. Böyle yapmaya da devam edeceğiz” dedi.
