Almanya, otonom lojistikte yeni bir aşamaya geçti. İsveçli otonom taşımacılık şirketi Einride’in geliştirdiği ve tamamen otonom çalışan kamyon, Lidl’ın Almanya’daki teslimat süreçlerinde kullanılmaya başlandı. Yapılan açıklamaya göre araç, sürücü ya da güvenlik operatörü olmadan yola çıkıyor.
Einride ile Lidl’in birlikte yürüttüğü proje kapsamında 4’üncü seviye otonom sürüş teknolojisine sahip kamyonlar, Lidl’a ait bir dağıtım merkezi ile mağaza arasında ürün taşıyor. Bu uygulamanın, Almanya’da verilen özel izin kapsamında yürütülen ilk örnek olduğu belirtildi.
Direksiyon başında kimse yok
Einride tarafından geliştirilen araçta geleneksel kamyonlarda bulunan sürücü kabini bulunmuyor. Böylece günlük lojistik operasyonlar, belirlenen hat ve koşullar içinde tamamen otomasyonla yürütülüyor. Araçta ayrıca sürücü ya da güvenlik operatörü yer almıyor.
Proje, otonom sürüşün özellikle kontrollü bir operasyon modelinde nasıl devreye alınabileceğini göstermesi açısından öne çıkıyor. Seviye 4 otonom sürüş; aracın belirli yollar ve önceden tanımlanmış koşullar altında insan müdahalesine gerek duymadan hareket edebilmesini ifade ediyor.
KBA izni ve güvenlik doğrulaması
Kamyonların Almanya’daki yollarda kullanılabilmesi için Almanya Federal Motorlu Taşıtlar Kurumu’nun (KBA) özel izni gerekiyor. Açıklamada, aracın gerçek yol koşullarında kullanılmaya yönelik kapsamlı bir güvenlik doğrulama sürecinin ardından trafiğe çıkarıldığı vurgulandı.
Einride ve Lidl, KBA’nın verdiği iznin bu kapsamda Almanya’da ilk kez verildiğini belirtti. Bu izin, projenin yalnızca test senaryolarında değil, gerçek operasyon hattına geçişinde kritik bir rol oynuyor.
Tek hatla başlayıp genişleyecek
İlk aşamada sevkiyatlar, tek bir dağıtım merkezi ile mağaza arasında gerçekleştiriliyor. Şirketler, başlangıçtaki bu düzenin zamanla birden fazla durağı kapsayan düzenli bir dağıtım ağına dönüştürülmesini planlıyor.
Lojistik sektöründe “milkrun” olarak anılan sistemde araç, belirlenen bir rota üzerinde birden fazla noktaya uğrayarak teslimat veya yük toplama süreçlerini yürütüyor. Einride ve Lidl’in hedefi, bu yaklaşımı otonom taşıma ile daha geniş bir operasyon modeline taşımak.
Şirketler ayrıca projenin, ticari araç sürücüsü açığına çözüm üretmeyi ve tedarik zincirlerini daha güvenilir hale getirmeyi amaçladığını aktardı. Lidl’ın bağlı olduğu Schwarz Group bünyesindeki diğer şirketlerde de benzer otonom araçların kullanılmasına yönelik görüşmelerin sürdüğü bilgisi paylaşıldı.
Projenin genişletilmesi halinde, sürücüsüz kamyonların Almanya’daki perakende lojistiğinde daha büyük bir dağıtım ağı içinde kullanılması gündeme gelebilecek. Böylece otonom lojistik uygulamalarının kapsamı, tek bir hat üzerinden başlayarak zamanla büyüyen bir yapıya evrilebilir.
